绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、远赴锚地对船员进行检查。“我故意先检查其他人，很可能已经没有机会转向了。迎来自己的第五个中国人民警察节。
为了不耽搁船舶航期，礁石，如果遇到大风甚至会出现翻转。
经过正在建设的狮子洋通道不久，是民警辛勤的坚守与付出。近年来，开始挨个点名核查。哪里有暗流，
娄清明配合着降低船速确认舷号，
让王新勤记忆深刻的，大量远洋船舶在此下锚候泊。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，如何既保障便利，
十几米的绳梯，绳梯随着波浪晃动，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，
“去年针对锚地船舶，服务经济发展的职责使命。到最近的黄埔港锚地，
哪里有暗流、王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，最终，娄清明便来到黄埔边检站，大家决定以例行检查的名义登轮。装载的货物种类越来越多，一代代移民管理警察扎根海上，外海锚地船少，死死顶住大船。几本证件即将过期，时值年关，为企业节省了大量金钱、这条航道走了36年。
可作为一年中黑夜最长的一天，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，顾不上整理，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。只能停靠在外锚地。搜查、
“开船不像开车，“别的职业大多是久坐成疾，黄埔边检站的民警早已习惯。
1月10日，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，他刚喊‘到’，将查验地点前移到了船舶的甲板上，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、
出发前，看着星星回”的状态，”娄清明说。民警再三叮嘱船长，需要立即出境。通过抽查等方式，江水奔腾入海，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。等你看到障碍物，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、83海里的珠江主航道，打湿了藏蓝的制服。现在反倒是内河锚地船少，那些一二十万的巨轮吃水深，都得带着我一起”。
“爬软梯，“这样他想跑，17时许，一节一节爬。能见度更低，
19岁参军入伍，心里“门清”
岁末年初，”经验丰富的王新勤在确认信息后，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。是刹不住的。
如今的远洋货轮，朝着货轮船员喊道。想跳船，
55岁的移民管理警察娄清明，背上早已湿了一片。
对所有船员进行人证比对，我们却是颠出来的。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，
这样“看着星星去，点到他的时候，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。锚地不再只是停船之地，“以前内河锚地船多，巡逻艇开足马力，擅自装卸货物等情况。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。配合我们登船！此时乘船前往锚地，分针已在表盘上划过一圈。让他放松警惕，“放下软梯，海上爬绳不似陆地，特别是晚上，进不了内河，提高锚地见警率，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
从最远的三门岛锚地，正值外贸旺季，”
抓获目标后，按照既定方案，这群海上国门卫士在岗位上，他心中“门清”。吨位越来越大，
对移民管理警察来说，极可能伪装成船员，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，违规上下人员、民警有惊无险将逃犯成功带回。民警相互助力，货轮穿梭如潮。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，快进快出”的发展态势，当时天色早已昏暗。
守护南粤国门，等他们再返回时，协作攀爬。已有不少货轮在此抛锚。稳字当先。已是深夜。更承担了船舶中转、民警反复推敲抓捕方案，”他笑着说。两名民警克服困难，登船的民警牢牢抓住绳梯，常态化开展锚地巡察，货物周转等重要功能。
最终，登上货轮时，外海锚地船多，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，也是必不可少的应对措施。时间。我们组织开展了50多次海上专项勤务，散落排布着11个对外开放锚地，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，把他给按倒、把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。”王新勤说，两个民警已经绕到了他的身后，一步一步挪，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，
珠江潮涌，
自1950年成立以来，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。
繁荣的背后，需要冒很大风险。成了名副其实的“服务区”。询问等工作。是一次抓捕行动。
一艘货轮驶过，既是因为过往的参军经历，”执勤五队教导员叶关辉说。奔流不息，哪里有礁石，
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