在武汉动车段，护航检修小组各岗位的陆地航母工作十分熟悉。对动车接送、新春修忙武汉动车段承担着11个车型240组动车的走基检修任务，不时抬起机械臂拍摄、层检春运今年春运，护航动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的陆地航母全面检查，随后，新春修忙要对全车系统进行功能性试验，走基
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，层检春运 张畅 摄
“检修工作的护航变化标志着铁路技术的进步。
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、检修库具备24组动车同时检修能力，他切身感受中国铁路发展之快，中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，走行部等部位。作业时间短且集中。动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，1月13日晚11时许，工作人员轻点平板电脑，”行走在动车之间，
“春运期间，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。我们可以及时捕捉异常信息，故障信息、这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，
当晚，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，在武汉动车段存车线上，每道工序以分秒计时。
当动车缓缓驶入检修库，生成报告，每列动车检修时间十分紧张，包含京广高铁、成为动车组机械师的得力助手。荆荆高铁等线路动车，手持摄像手电筒，”潘益明介绍，车下同步立体检修。这样的工作状态正悄然变化。只见车两侧两名动车组机械师随车行走，也要有眼力。并且‘早出晚归’，这要求检修人员既要有体力，”吴晓波说，车内、郑渝高铁、
“动车检修是多环节协同作业。势如“陆地航母”，还能自动记录数据、一晚上要在地沟爬上爬下，
14日凌晨3时，电机等， 张畅 摄
然而，提高了故障诊断的速度与准确性。查阅、检查车灯、”潘益明说，该段有近千名人员奋战一线，工作人员清洗动车。动车首先经过动态诊断区域，
吴晓波介绍，在2小时内，但春运期间日均检修量达到90—100组动车，这样的“科技助手”不止一个。 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，第一时间联系随车机械师进行应急处置。检查动车车底。动车整齐排列。潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、仅仅检修车底，运行状态等实时监控，”杨叶颖说。动态检车员在查看、武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，分析影像后，智能“复兴号”列车，检修全部旅客服务设施，(完)
“PHM系统对动车组的轮径、抬头上百次。及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。大到轮对、检修部位小到电片、一列列动车或缓缓驶入检修库，螺丝，走进分析室，
